Der schnelle Saarländer Bernd Schneider sagt ade

Sehr gut kann ich mich an den Tag erinnern an dem ich erstmals mit Bernd Schneider sprach. „Grüß Gott, hier ist der Bernd, Moment, ich gebe ihnen mal meinen Vater“, so der Junior am Telefon. Es war die Zeit der frühen 80er Jahre. Auch da wurde unter den Team in der Formel-Ford bereits heftig um Fahrer gefeilscht. Neu am Markt in Deutschland die Rennwagen-schmiede RAY aus England. Einige neue Teams setzten auf die Autos des Londoner Konstrukteurs. AGM, Lorchheim, Eifelland und Fritz-Racing aus Backnang zwischen Heilbronn und Stuttgart gelegen.

Immer von den Fans geliebt - Bernd Schneider

Hellmut Mundas fuhr bei AGM, Frank Biela testete erfolgreich bei Lorchheim, wechselte aber zu Eiffelland und der junge Bernd Schneider lotete seine Chancen am Markt auch bei Team Erhard Fritz aus.

Zusammen mit dem Importeur von Ray-Deutschland und Toptuner Gätmo wurde auf Wunsch von Horst Schneider, Bernds Vater, ein mehrtägiger Test in Hockenheim gefahren. Mehrere Gätmo-Motoren wurden in 3 verschieden Ray-Rennwagen eingebaut und verglichen. Eine Erfolgszusammenarbeit be-gann. Bernd siegte bereits 14 Tage später bei seinem ersten Einsatz mit Team Fritz auf einem RAY-Gätmo in Hockenheim. Und den 3. Einsatz gewann Bernd wieder. Erneut in Hockenheim.

Bernd & Horst Schneider auf der eigenen Kartbahn

Die Testtage mit den 3 Rennwagen machte sich bezahlt. Noch im gleichen Jahr wechselte er das Team. Nicht weil er lediglich unzufrieden war. Nein, ihm bot ein neues RAY-Team gleich noch einen ganz neuen Wagen an. Den Prototyp des britischen Herstellers aus London für 1985. Bernd erkannte die Chance und griff zu. Ein Cleverer Zug der 2 Herren, Vater und Sohn Schneider aus dem Saarlän-dischen St. Ingbert. Sehr zum Ärger des „Nochteamchefs“ Erhard Fritz wech-selte Bernd Schneider nach Zolder den Rennstall. Er wurde die Nr. 1 eines Teams aus Forchheim bei Nürnberg. Die Crew wurde nur gegründet, weil Bernd Schneider und der neue Prototyp von Ray-85P als Paket zu haben waren.

Während Bernd noch in Zolder im Ray-F84 um DM-Punkte fightete, waren seine Jungs unterwegs nach Dover um den neuen Wagen, angeliefert von Ray aus London dort umzuladen und nach Deutschland zu karren. Aber Bauunternehmer Horst Schneider war mit seinem Sohn Bernd in Sachen Rennsport bereits sehr erfahren. „Solche Tests wie mit dem Team Fritz haben wir im Kart vor immer der Saison so durchgeführt“, so der St. Ingberter resolut. Aber Horst Schneider hatte im Kart noch eine weiteres Ass für seinen Sohn im Ärmel. Er baute neben auf seinem Bauhof auf 2 Hektar Grund eine Kartbahn.

„Exakt in den Abmessungsvorgaben wie sie zu der Zeit europaweit Gültigkeit hatte“, lächelte er. So konnte Bernd trainieren wann immer es nötig war. Mit in der ebenfalls aufgebauten Werkstatt ein erfahrener Kartfahrer Kartmeister aus dem Saarland. Der schmiss den Laden und durfte selber auch fahren. „In den Jahren war Bernd als Kart-Junioren-Weltmeister nicht nur im heimischen Saarland ein bekannter Motorsportler. Das beflügelte viele andere Racer sich ebenfalls im Kart, der Formel-Ford oder im Tourenwagensport zu versuchen“, so Rennsportpromoter Gerd Hoff-mann. Einen der frühen DTM-Mercedes der ersten Generation wie ihn auch Bernd Schneider zu beginn seiner Karriere fuhr, pilotierte der Ex-DTM-Champion Kurt Thiim (DK) im UHSport-Cup Jahre später in Dijon für ein Team aus dem Saarland zum Sieg. Foto + Text: HTS