Sicher wissen Sie bereits – weil Sie gelesen oder gehört haben –, dass es verschiedene Traktionsarten gibt:
Frontantrieb (Frontantrieb, FWD für sein Akronym), Heckantrieb (RWD) und Allradantrieb. (Allradantrieb, AWD). Sie wussten das, aber was bedeuten sie insbesondere in Bezug auf die Fahrleistung? Die schnelle Antwort lautet: Alles hängt von äußeren Faktoren wie dem Können des Fahrers, dem Wetter und den Reifen ab.
Bestimmte Autohersteller haben sich für ein bestimmtes Getriebe entschieden. Audi ist zum Beispiel ein Synonym für den Quattro-Allradantrieb, seit seine Gruppe-B-Rennwagen in den 1980er Jahren begannen, "Rennstrecken" zu bauen. BMW produzierte bis vor kurzem nur Autos mit Heckantrieb. Inzwischen haben Frontantriebs- und xDrive-Allradmodelle Einzug in fast das gesamte Sortiment der Marke gehalten. Hondas lange Liste erschwinglicher Performance-Modelle – mit Ausnahme des NSX – wurde seinerseits ausschließlich auf Plattformen mit Frontantrieb gebaut.
Eine Möglichkeit, sich mit diesem Thema zu befassen, besteht darin, zu wissen, wie viele Fahrzeuge sie heute in welcher Konfiguration nutzen. So wird die Mehrheit der in den USA verkauften Pkw und Lkw mit Frontantrieb betrieben (54 % aller Verkäufe im Jahr 2013). Das bedeutet, dass sich Motor, Getriebe, Differential und Antriebsräder vorne befinden, während die Hinterräder dazu dienen, etwas Gewicht und aktuelle Freispiele zu tragen. 
Ford GT40 - Klassiker mit Hinterradantrieb - Foto: Dirk Hartung/Agentur Autosport.at
Die zweitbeliebteste Konfiguration – und eine, die in den letzten Jahren stetig gewachsen ist – ist der Allradantrieb (34 % aller Verkäufe im Jahr 2013), bei dem ein Paar Differentiale (eines an jeder Achse) die Kraft des Motors aufteilt. Am stärksten zurückgegangen ist schließlich der Hinterradantrieb (12 % aller Verkäufe im Jahr 2013), bei dem der traditionell eingebaute Frontmotor die Kraft über die Antriebsachse an die Hinterräder leitet.
Einer der wesentlichen Gründe für diese Zahlen hat mit der Wirtschaftlichkeit zu tun, genauer gesagt mit den Einsparungen: Die Frontantriebsplattformen sind nicht nur billiger in Konstruktion und Herstellung, sondern auch leichter und verbrauchen weniger Kraftstoff als die anderen Konfigurationen .
Und spielt das Wetter wirklich eine Rolle? Wenn Sie in einem milden gemäßigten Klima leben, wird wahrscheinlich jede Übertragungsoption für Sie funktionieren. Denken Sie jedoch immer daran, dass Fahrzeuge mit Allrad- und Frontantrieb bei Schnee und Regen am einfachsten zu fahren sind. Der Grund liegt in der Gewichtsverteilung, was mehr Grip bedeutet. So einfach ist das.
Unterschied zwischen Allradantrieb (AWD) und Allradantrieb (4WD)? Sowohl die 4WD- als auch die AWD-Modelle wenden die Kraft an alle vier Räder an, nur die 4WD-Modelle fügen weniger Übersetzung hinzu, um die Traktion bei extrem rutschigen Bedingungen aufrechtzuerhalten. Der Jeep Wrangler nutzt ein 4WD-System zum Klettern, während der Audi TT-Sportwagen ein AWD-System für maximalen Grip bei leistungsstarken Fahrmanövern auf Gleisen und Straßen verwendet. Grundsätzlich, und es sei denn, Sie möchten die Berge zähmen, ist ein 4WD-System für ein Stadtauto normalerweise übertrieben.