- Le Mans Series startet am Nürburgring
- Sportwagen-Showdown beim ADAC 1000km-Rennen
Le Mans Series startet am Nürburgring:
Sportwagen-Showdown beim ADAC 1000km-Rennen Ein Fest für Sportwagen-
und GT-Fans erwartet die Besucher beim ADAC 1000km-Rennen auf dem Nürburgring
(15. bis 16. Juli 2006). Fast 50 Teams werden im Hauptrennen nach dem fliegenden
Start auf die erste Kurve zudonnern – unter ihnen auch einige Mannschaften,
die beim legendären 24h- Rennen von Le Mans brillierten. Neben den fest
in die Le Mans Series (LMS) eingeschriebenen bärenstarken Prototypen
von Pescarolo, Courage und Lister Storm haben auch zwei hoch interessante
britische Teams für den Schlagabtausch auf dem Grand-Prix-Kurs in der
Eifel erneut ihre Nennung abgegeben: Zytek Motorsport und Pro Tran Competition
bringen zusätzliche Spannung ins Spiel.
Aus deutscher Sicht sind die GT-Klassen besonders interessant, in denen eine Reihe starker deutscher Teams um Punkte fighten. Das Wochenendprogramm wird ergänzt durch die Youngster aus dem deutschen Toyota Yaris Cup und die historischen Monoposti der Classic Formula Ford Competition. Auch die Ticketpreise laden zum Besuch beim prestigeträchtigen Traditionsevent ein – schließlich ist im Eintritt (Erwachsene zahlen Samstag 10 €, Sonntag 18 €, Wochenende 25 €) auch der Fahrerlagerzugang enthalten. So können die Besucher die Sportwagen-Heros aus nächster Nähe erleben.
Alle wichtigen Informationen zum Event finden sich unter www.1000km-nuerburgring.de
im Internet. Tickets können bei der Hotline 02691 302620 bestellt werden.
Viel Aufmerksamkeit dürfte am Nürburgring das Team von Pescarolo
Sport genießen. Die französische Equipe war das einzige Team, das
beim 24h-Rennen in Le Mans mit den siegreichen Turbodiesel-Audis mithalten
konnte. Nur vier Runden Rückstand hatte die Mannschaft im Ziel des schnellsten
Le-Mans-Rennens aller Zeiten auf den Joest-A10 und konnte sich sogar noch
vor dem zweiten Werks-Diesel platzieren. Nun geht es in der LMS um eine Fortsetzung
des Erfolgskurses. Der Pescarolo C60 Judd rangiert in der LMSTeamwertung derzeit
an erster Position, und die beiden Stammfahrer Emmanuel Collard und Jean-Christophe
Boullion führen auch die LMS-Fahrerwertung an. Doch ab dem Nürburgring
werden die Karten neu gemischt: Nicht mehr die Vorbereitungen auf den Klassiker
an der Sarthe nehmen nun alle Kapazitäten der Teams in Beschlag, sondern
der Kampf um die LMS-Krone und gute Einzelplatzierungen. Auf die ist etwa
auch die Besatzung des niederländischen Dome Mugen aus, der vom Team
„Racing for Holland“ eingesetzt wird. Die sympathische Privatfahrer-Truppe
aus dem westlichen Nachbarland machte schon in Le Mans auf sich aufmerksam,
als sie lange Zeit die dritte Position im Rennen halten konnte. Erst in der
Nacht stoppten Getriebeprobleme den offenen Sportwagen, der auch in der LMS
bislang nicht punkten konnte: Das soll sich nun ändern. Über 20
Teams haben sich in den beiden „großen“ Kategorien der Le-Mans-Prototypen
bislang für den Nürburgring angemeldet – und viele teilen
den Wunsch, nach dem 24h-Rennen von Le Mans mit einem Top-Ergebnis in die
zweite LMS-Saisonhälfte zu starten.
Starke deutsche GT-Teams
Dass man im Langstreckensport à la Le Mans auch auf die beiden „kleinen“
GTKategorien beachten muss, bewies die 2006er Auflage des Langstreckenklassikers:
Corvette Racing konnte als bestes GT1-Team mitten in die Phalanx der favorisierten
Prototypen einbrechen und als viertplatzierte Mannschaft einen Achtungserfolg
erzielen. Diese Rolle wollen am Nürburgring die LMS-Kollegen übernehmen,
die dazu bildschöne Edel-GTs an den Start bringen: Aston Martin, Corvette,
Ferrari oder Saleen: Schon die Fahrzeugmarken lassen GT-Fans das Wasser im
Mund zusammenlaufen. Ganz zu schweigen von der Fahrerbesetzung: So ist etwa
der portugiesische Ex-Formel-1-Pilot Pedro Lamy bei Aston Martin Racing am
Start. Er fightet gegen Langstrecken-Asse wie den Niederländer Peter
Kox (Ferrari 550 Maranello) oder den Franzosen Stéphane Ortelli (Sallen
S7-R). Aus deutscher Sicht interessant ist das B-Racing RS Line Team, das
einen Lamborghini Murcielago GTR an den Start bringt. Benjamin Leuenberger
(CH), Norbert Walchhofer (A) und Marino Franchitti (GB) teilen sich das Volant
des edlen Boliden und wollen nach einem durchwachsenen Saisonstart endlich
die ersten Punkte für das Team einfahren. Starke deutsche Teams treten
auch in der am härtesten umkämpften Klasse an.
Vier der 19 Starter in der GT2-Kategorie beanspruchen Heimrecht: Renauer
Motorsport (mit den Fahrern Wolfgang Kaufmann / Luca Moro), Seikel Motorsport
(Tim Bergmeister / Tony Burgees / Philip Collin) sowie die beiden Teams von
Farnbacher Racing (Lars Erik Nielsen / Marco Seefried und Dominik Farnbacher
/ Pierre Ehret) setzen allesamt auf Porsche 996 GT3 RSR. Das gemeinsame Ziel:
Schneller sein als der Panoz Esperante GTLM des Teams LNT. Denn die britische
Mannschaft setzte an der Sarthe die Pace in der GT2-Kategorie und holte den
Klassensieg. In der GT2-Wertung der LMS liegen die Briten knapp an zweiter
Position hinter der italienischen Mannschaft von Autorlando Sport, für
die der deutsche Marc Lieb gemeinsam mit Joel Camathias (CH) im Porsche 996
GT3 RSR an den Start geht.
Kompaktes Programm bietet beste Unterhaltung
Zwei Tage beste Motorsportunterhaltung sind beim ADAC 1000km-Rennen gesichert.
Der Samstag steht dabei ganz im Zeichen der Trainingssitzungen, die mit dem
ersten freien LMS-Training um 9.00 Uhr starten. Auch das erste Rennen des
Wochenendes gibt es bereits samstags, wenn um 14.35 Uhr der Toyota Yaris Cup
seinen ersten Lauf austrägt. Sehenswert außerdem die 10- bis 16-Jährigen
„Galapiats“, die um 8.30 Uhr und 15.35 Uhr auf die Strecke gehen.
Die Youngster drehen Demorunden in selbstgebauten verkleinerten Sport-Prototypen.
Schlag auf Schlag geht es am Sonntag: Ab 8.30 Uhr kämpfen die LMS-Teams
im Qualifying um die Startpositionen, um 9.30 Uhr geht die Classic Formula
Ford Competition auf die Strecke. Toyota-Korso, Autogramm-Stunde mit den LMS-Piloten
und Pitwalk locken ab 10.00 Uhr ins Fahrerlager und eröffnen den Countdown
auf das Hauptevent: Nach dem zweiten Lauf des Yaris-Cup starten die LMSTeams
um 11.45 Uhr zum 1000km-Rennen.
Ticket-Preise Tag Erwachsene Jugendliche
Samstag, 15.07.2006 10 Euro 7 Euro
Sonntag, 16.07.2006 18 Euro 13 Euro
Wochenende, 14.–16.07.2006 25 Euro 15 Euro
Kinder bis 12 Jahre haben freien Eintritt, Jugend-Preise bis inkl. 17 Jahre.
Tickets gelten für alle geöffneten Tribünen und Fahrerlager.
Ticket-Hotline Fon 02691 302-620 Internet Alle wichtigen Informationen rund
um das ADAC 1000km-Rennen finden sich unter www.1000km-nuerburgring.de im
Internet. Die LMS ist unter www.lmes.net zu finden.
Der Zeitplan
Samstag, 15. Juli 2006
08.30 – 08.50 Uhr Les Galapiats Demorunden
09.00 – 10.00 Uhr Le Mans Series 1. Freies Training
10.15 – 10.45 Uhr Toyota Yaris Cup Test- und Einstellfahrten
11.00 – 11.30 Uhr Classic Formula Ford Competition Test- und Einstellfahrten
11.45 – 12.15 Uhr Toyota Yaris Cup Qualifying
12.30 – 13.30 Uhr Le Mans Series 2. Freies Training
13.45 – 14.10 Uhr Classic Formula Ford Competition 1. Qualifying
14.35 – 15.00 Uhr Toyota Yaris Cup Rennen 1 (25 Minuten)
15.35 – 16.05 Uhr Les Galapiats Demorunden
16.20 – 17.20 Uhr Le Mans Series 3. Freies Training
17.25 – 17.50 Uhr Classic Formula Ford Competition 2. Qualifying
Sonntag, 16. Juli 2006
08.30 – 08.50 Uhr Le Mans Series Qualifying LM P1 + LM P2
09.00 – 09.20 Uhr Le Mans Series Qualifying LM GT1 + LM GT2
09.30 – 09.55 Uhr Classic Formula Ford Competition Rennen (10 Runden)
10.00 – 10.20 Uhr Toyota-Korso Show
10.00 – 10.30 Uhr Le Mans Series Autogrammstunde im
Fahrerlager
10.05 – 10.25 Uhr Pit-Walk
10.30 – 10.55 Uhr Toyota Yaris Cup Rennen 2 (25 Minuten)
11.45 – 17.45 Uhr Le Mans Series Rennen (1000 km)